Verkeerslichtsysteem

 

De ETCS^®Het verkeerslichtcontrolesysteem communiceert in realtime met de verkeerslichtregelaars via verschillende netwerkmethoden, waardoor de perceptie van de verkeerssituatie op de kruispunten en de besturing van outfield-apparaten wordt gerealiseerd. De belangrijkste besturingsmodi zijn zelf-adaptieve optimale besturing, dynamische, regionaal gecoördineerde besturing, inductieve besturing, overloopcontrole, regeling voor speciale taken, prioriteitscontrole voor busverkeer en uniforme besturing van verkeerslichtregelaars van meerdere- merken. Bovendien kan het systeem gegevens uitwisselen met internet en een geïntegreerd beheer- en controleplatform om de gezamenlijke optimale controle te voltooien; Tegelijkertijd ondersteunt het systeem ook samenwerking tussen voertuigen-en de communicatie met IoT-apparaten langs de weg.

Het ETCS®-verkeerslichtsysteem richt zich op het verbeteren van de verkeerscapaciteit van wegen en het verlichten van stedelijke verkeersopstoppingen. Naast het promoten van big data-toepassingen en intelligente controle, richt het zich ook op het gebruiksgemak van het systeem en het verbeteren van de gebruikerservaring.

 

 

Het stoplichtsysteem ondersteunt C/S- en B/S-architectuur en realiseert verkeerscontrole op basis van het Windows/Linux-platform. De structuur is hieronder weergegeven:

 

 

 

 

 

Ageot^®regionale technologie voor optimalisatie van groene signaalefficiëntie is gebaseerd op virtuele detectie, logische werking en volledig IoT. Het integreert kunstmatige intelligentie voor de timing van verkeerssignalen en een optimalisatiemodel voor vertragingsminimalisatie in het regionale optimalisatiemodel voor groene signaalefficiëntie, waardoor "normalisatie" van verschillende evaluatieresultaten wordt gerealiseerd. Toegepast in de daadwerkelijke besturing kan het verkeerslichtsysteem de verkeersvertraging effectief verminderen en het verkeersserviceniveau verbeteren.

 

 

• Het verkeerslichtsysteem kan de brede-inter-regionale controle van de stroombalans en de zelf-adaptieve en gecoördineerde controle van sub-intervallen, sub-gebieden en kruispunten binnen de regio voltooien;

• Kan automatisch een verscheidenheid aan controleparameters matchen om de hiërarchisch gecoördineerde en optimale controle van de back{0}} en kruispunten en de gemengde controle van meerdere scenario's te realiseren;

• Kan de adaptieve controle realiseren van gemengde kruispunten met meerdere-modi, convergentie van meerdere- rijstroken, variabele rijstroken, getijdenstroomstroken (omkeerbare rijstroken) en wachtruimte door middel van virtuele detectie, logische bediening, raambediening en andere functies;

• Kan volledige IoT-perceptie en intelligente bedienings- en onderhoudsfuncties van externe apparaten realiseren via HiPLC-technologie (High{0}}speed Power Line Communications) en F5G, volledig-optische technologie.

• Kan worden verbonden met verkeerslichtcontrollers van meerdere- merken om uniforme platformcontrole te bereiken.

 

 

- Het verkeerslichtsysteem kan worden toegepast op verschillende groepen wegomstandigheden van stadsverkeer;

- Kan worden toegepast op kruispunten van complexe verkeersgegevens of op niet-nauwkeurige detectie; Kan de real-time en stabiliteit van systeemcontrole goed realiseren met de hoge stabiliteit en fout-tolerante controle van het systeem;

- Standaardversie (conventionele eenvoudige toepassing) en professionele versie (professionele technici) clientsoftware geschikt voor verschillende operators.

 

Standaardversie - voor eenvoudige dagelijkse applicatieconfiguratie

 

 

Professionele versie - voor professionele technici om kruispunten nauwkeurig te controleren en te beheren

 

 

 

Wanneer er onvoldoende of zelfs geen detectieapparatuur op kruispunten of in de omgeving aanwezig is, worden internetgegevens gebruikt als detectiegegevens of besturingsstrategie voor hoofdlijn- of regionale signaalbesturing om de drempelwaarde te activeren om een ​​evenwichtige en geoptimaliseerde besturing te bereiken.

 

 

 

Bepaal de mate van verkeersopstoppingen in het gebied door analyse van big data op internet, vooral de realtime verkeersomstandigheden op kaarten, en voer evenwichtige controle uit op kruispunten in het gebied. Kan worden gecombineerd met de entiteitsdetectoren voor controle.

 

 

Verkeerslichtcontroller + Verkeerslicht + Verkeerslichtcontrole- en -beheerplatformsoftware + Big Data Fusion-verwerkingsmodule voor stedelijk wegverkeer

 

 

 

Omdat de afstand tussen sommige kruispunten korter is of er minder uitrijstroken zijn, lopen wachtrijen vaak over naar stroomopwaartse kruispunten wanneer de signaaltiming onredelijk is of tijdens de spits. Dit verspilt niet alleen groene tijd, maar zorgt er ook voor dat voertuigen uit andere richtingen op stroomopwaartse kruispunten niet kunnen passeren tijdens de groene tijd, waardoor opstoppingen op het kruispunt en kettingopstoppingen op omliggende kruispunten ontstaan.

 

 

 

(1) Installeer de detector op 30-50 meter afstand van de uitgang, in de richting die gevoelig is voor overstroming.

(2) De detector gebruikt logische handelingen om in realtime te bepalen of de voertuigwachtrij de detectiepositie heeft bereikt.

(3) Wanneer het detecteert dat de voertuigfile de detectiepositie heeft bereikt, stopt het met het vrijgeven van het groene licht in die richting en draait het om de andere richting vrij te geven om te voorkomen dat de voertuigen terug de kruising op rijden.

 

 

Verkeerslichtcontroller + verkeerslicht + geomagnetische / radar- / videodetectieapparatuur + verkeerslichtcontrole- en beheerplatformsoftware + overstroomcontrolemodule

 

 

 

 

Wanneer er een verscheidenheid aan speciale taken moet worden uitgevoerd, is een snelle en nauwkeurige controle van verkeerslichten nodig.

 

 

 

(1) Stel de speciale dienstroutes en -plannen vooraf in de clientsoftware. Handmatig type en automatisch type.

(2) Handmatig type: aan het begin van het plan wordt het speciale dienstplan van elk kruispunt handmatig gecontroleerd op basis van de werkelijke situatie.

(3) Automatisch type: stel het activeringsinterval van het speciale dienstplan van elk kruispunt in. Nadat het bijzondere dienstplan van het eerste kruispunt handmatig is geactiveerd, wordt na de intervaltijd automatisch het bijzondere dienstplan van de volgende kruispunten geactiveerd.

 

 

Verkeerslichtcontroller + verkeerslicht + bewakingstaakbedieningspaneel + verkeerslichtcontrole- en beheerplatformsoftware + speciale dienstplancontrolemodule

 

 

 

Tijdens sommige grootschalige evenementen of feestdagen op grote schaal- zal er een grote bijeenkomst zijn van mensen en voertuigen, wat tot bepaalde noodsituaties kan leiden. Het is noodzakelijk om snel te reageren op en af ​​te handelen bij noodsituaties, zoals: verkeersbeperking, geen inhaalmogelijkheid, omleiding.

 

 

Stel gerichte noodbestrijdingsplannen op voor de kruispunten in het gebied en beoordeel de plannen op verschillende scenario’s. Voer de noodcontroleplannen uit op verschillende niveaus, afhankelijk van de werkelijke situatie ter plaatse. Voer het plan met één klik uit in bijzondere omstandigheden.

 

 

Verkeerslichtcontroller + Verkeerslicht + Verkeerslichtcontrole- en beheerplatformsoftware + Noodcontroleplan Controlemodule

 

 

 

Voertuigen communiceren met de signaalcontroller voor informatie. De signaalcontroller stuurt informatie zoals de kleurstatus van het verkeerslicht, de afteltimer en de aanbevolen snelheid van de groene golf naar het voertuig. Het voertuig kan informatie zoals zijn eigen positie en snelheid naar de signaalcontroller verzenden, die de prioriteitscontrole of optimalisatie van het timingschema uitvoert.

 

 

 

Installeer de OBU op het voertuig, de RSU aan de kant van de weg en de coöperatieve router voor de -voertuiginfrastructuur in de signaalcontroller om informatie-uitwisseling tussen de signaalcontroller, de RSU en de OBU te realiseren.

De signaalcontroller kan de real-time lichtkleurstatus, afteltimer en andere kruispuntinformatie, aanbevolen groene golfsnelheden, begeleidingsinformatie en andere verkeersinformatie naar voertuigen sturen.

Voertuigen kunnen realtime locatie-, snelheids- en andere informatie doorgeven aan de signaalcontroller, die op basis van deze informatie prioriteitscontrole en kruispuntregelingen kan uitvoeren.

 

 

Verkeerslichtcontroller + voertuig-Router voor infrastructuursamenwerking

 

 

De conventionele methode voor het inspecteren van kruispuntsignaalcontrollers, lampen, afteltimers en andere externe apparaten verbruikt niet alleen veel mankracht en materiële hulpbronnen, maar resulteert ook vaak in het niet tijdig afhandelen van storingen.

 

 

 

 

Realiseer het IoT van signaalcontroller en diverse randapparatuur via HiPLC-technologie. Detecteer regelmatig allerlei soorten apparaten en alarmeer in realtime wanneer het apparaat uitvalt, zodat het commandocentrum snel kan regelen dat het onderhoudspersoneel op tijd ter plaatse is om de storingen te verhelpen. Bespaar mankracht en materiële middelen voor inspectie en los het pijnpunt van het ontdekken en oplossen van fouten tijdig op.

 

 

• Breek de traditionele manier; Realiseer stroomvoorziening en communicatie met een paar hoogspanningslijnen;
• PLC-loT lost de problemen op van moeilijke bedrading van traditionele bekabelde communicatie en onstabiele draadloze communicatie; Gebruik bestaande elektriciteitsleidingen om bouw- en implementatiekosten te besparen, engineeringprocessen te vereenvoudigen en de bouwperiode te verkorten;
• Realiseer goedkope- IoT van front- verkeersapparatuur zoals verkeerslichten op kruispunten, afteltimers en knoppen voor voetgangersoversteekplaatsen, wat in lijn is met de toekomstige ontwikkelingsrichting van intelligent transport;
• Apparatuurnetwerken, realtime- perceptie van de normale werkomstandigheden, automatische foutdetectie, intelligente bediening en onderhoud.

 

 

GJK-10 Verkeerslichtcontroller + Verkeerslicht- en andere eindapparatuur + Verkeerslichtcontrole- en -beheerplatformsoftware + Ingebouwde signaalcontrole Edge Gateway-besturingsmodule

 

 

 

De conventionele netwerkmethode die wordt gebruikt om verkeerslichtregelaars, verkeerslichten en andere externe apparatuur aan te sluiten, heeft een lange bouwperiode, lage betrouwbaarheid, moeilijke bediening en onderhoud, en leidt vaak tot vroegtijdige afhandeling van storingen.

 

 

 

Via alle-optische en laag- laagspanningstechnologie, gedistribueerde implementatie en één foto-elektrische composietkabel worden stroomvoorziening en communicatie gerealiseerd; eenvoudige implementatie, veilig en betrouwbaar. Het kan externe apparaten detecteren en in realtime een alarm geven wanneer het apparaat uitvalt, waardoor een nauwkeurige en intelligente bediening en onderhoud wordt gerealiseerd.

(1) Breek met de traditionele manier; Realiseer stroomvoorziening en communicatie met één foto-elektrische composietkabel;

(2) Laag-ringnetwerk, gedistribueerde implementatie, veiliger en betrouwbaarder;

(3) De problemen oplossen van moeilijke bedrading van traditionele bekabelde communicatie en onstabiele draadloze communicatie; Gebruik bestaande elektriciteitsleidingen om bouw- en implementatiekosten te besparen, engineeringprocessen te vereenvoudigen en de bouwperiode te verkorten;
(4) Apparatuurnetwerken, realtime- perceptie van de normale werkomstandigheden, automatische foutdetectie, intelligente bediening en onderhoud.

 

 

GJK-F1 Verkeerslichtcontroller + gedistribueerde lichtdriver + Alle-optische ONU + Alle-optische OLT + Verkeerslichtcontrole- en -beheerplatformsoftware

 

 

Wanneer de congestie in de regio ernstig is en niet kan worden opgelost door een enkel kruispunt of een hoofdlijn, wordt regionale controle ingezet om een ​​evenwichtige, optimale controle te realiseren.

 

 

Stel detectie in op belangrijke knooppunten en de belangrijkste in- en uitgangen van verkeer in het gebied. Formuleer verschillende controlestrategieën voor verschillende detectieomstandigheden. Wanneer wordt gedetecteerd dat het verkeer in het gebied aan de gestelde voorwaarden voldoet, zullen de kruispunten in het gebied het controleschema uitvoeren volgens de bijbehorende controlestrategie.

 

 

Verkeerslichtcontroller + Verkeerslicht + Geomagnetische/radar/videodetectieapparatuur + Verkeerslichtcontrole- en beheerplatformsoftware + Regionale controlemodule

 

 

 

Wanneer het kruispunt relatief geïsoleerd is, met minder correlatie met stroomopwaartse en stroomafwaartse kruispunten, de karakteristieke curve van voertuiggegevens relatief vast is en de vaste timing niet volledig aan de verkeersvraag kan voldoen, kan zelfadaptieve controle worden gebruikt om de automatische verandering van de timing van het verkeerslicht te realiseren.

 

 

 

Installeer de detector op de stoplijn van het kruispunt om de voertuigverzadiging van de groene tijd te detecteren. De groene tijd in elke richting wordt verhoogd of verlaagd afhankelijk van de voertuigverzadiging in elke richting.

 

 

Verkeerslichtcontroller + Verkeerslicht + Geomagnetische/radar/videodetectieapparatuur + Verkeerslichtcontrole- en -beheerplatformsoftware + Verkeerslicht-zelf-Adaptieve besturingsmodule

 

 

 

Wanneer het kruispunt relatief geïsoleerd is, met minder correlatie met stroomopwaartse en stroomafwaartse kruispunten, de karakteristieke curve van voertuiggegevens relatief vast is en de vaste timing zich niet volledig kan aanpassen aan de snel veranderende eisen, kan inductieve besturing worden gebruikt om de automatische verandering van verkeerslichttiming te realiseren.

 

 

Installeer de detector op het kruispunt op 15-30 meter afstand van de stoplijn, verleng de groene tijd wanneer een voertuig binnen de minimale tijd passeert en verander het licht naar rood wanneer er geen voertuig passeert.

 

 

Verkeerslichtcontroller + verkeerslicht + geomagnetische/radar/videodetectieapparatuur + verkeerssignaalcontrole- en beheerplatformsoftware (monitoring)

 

 

 

Wanneer meerdere kruispunten op de hoofdlijn zich dicht bij elkaar bevinden, kan gecoördineerde controle van kruispunten het aantal keren dat voertuigen stoppen op de weg verminderen en het rijcomfort verbeteren.

 

 

 

(1) Gecoördineerde controle is onderverdeeld in statisch gecoördineerde controle en dynamisch gecoördineerde controle.

(2) Statisch gecoördineerde controle: coördineer de coördinatielijn in meerdere tijdsperioden op basis van ervaring of historische verkeersstroomgegevens. Zorg ervoor dat de snijcyclus in de lijn consistent is en bereik "helemaal groen licht" door het faseverschil aan te passen.

(3) Dynamisch gecoördineerde controle: door het aantal voertuigen op elke kruising op de hoofdlijn te detecteren, de gemeenschappelijke cyclus van de hoofdlijn dynamisch aan te passen en het faseverschil te coördineren om "helemaal groen licht" te realiseren.

 

 

Verkeerslichtcontroller + verkeerslicht + geomagnetische/radar-/videodetectieapparatuur + software voor verkeerslichtcontrole en -beheer + verkeerslicht zelf-Adaptief gecoördineerde besturingsmodule

 

 

 

Meerdere wegen komen samen in één weg, het aantal inritstroken is groter dan het aantal uitritstroken, de afrit is gemakkelijk verzadigd en er kan verwevenheid optreden; Verkeersovertredingen, zoals voertuigen die strijden om rijstroken, van rijstrook wisselen om zich in te dringen en illegaal van rijstrook wisselen, verergeren de congestie nog verder en veroorzaken zeer waarschijnlijk verkeersongelukken.

 

 

 

(1) Installeer verkeerslichten en rijstrookinformatieborden op de toegangsweg.

(2) Gebruik voor het weefgebied met een chaotische verkeersvolgorde verkeerslichten om de verkeersstroom buiten het weefgebied te regelen en de verkeersvolgorde in het weefgebied te standaardiseren.

(3) Bepaal de vrijgavemethode van elke stroomopwaartse ingang op basis van de "capaciteit" (aantal rijstroken) van de stroomafwaartse uitgang.

(4) Wijs op redelijke wijze het vrijgavevolume (groene tijd) van elke stroomopwaartse ingang toe om het doel van een evenwichtige verkeersstroom te bereiken.

(5) Installeer detectieapparatuur bij de uitgang om de opstopping van de uitgang te detecteren. Wanneer de afrit langzaam of overbelast is, pas dan het vrijgaveplan aan om de vrijgavetijd van elke rijstrook te verkorten.

(6) Wanneer wachtrijdetectieapparatuur is geïnstalleerd, controleer dan de groene signaalverhouding van elke rijstrook op basis van de wachtrijsituatie van elke rijstrook om het door gebruikers vereiste controledoel te bereiken.

 

 

Verkeerslichtcontroller + Verkeerslicht + Geomagnetische/radar/videodetectieapparatuur + Verkeerslichtcontrole- en beheerplatformsoftware + Intelligente multi-Lane Convergence Control Module

 

 

De verkeersstroom van rechte en linksaf-afslagvoertuigen is tijdens de ochtend- en avondspits onevenwichtig. Stel een rijstrook in als variabele rijstrook en wijzig de rijstrookkenmerken op basis van de verkeersomstandigheden op rechtdoor en -afslaan naar links.

 

 

 

(1) Installeer een variabel rijstrookdisplay op 30-80 meter afstand van de stoplijn om de huidige rijstrookkenmerken aan te geven.

(2) Installeer een speciaal verkeerslicht met variabele rijstrook op het kruispunt om rechtdoor of links afslaan aan te geven, afhankelijk van de huidige rijstrookkenmerken.

(3) Als er geen detector is, configureer het schema dan in verschillende tijdsperioden op basis van ervaring.

(4) Als er een detector is, gebruik dan intelligente variabele rijstrookcontrole. Voer wachtrijdetectie uit op de rechte rijstrook en de linkerafslagstrook en bepaal de variabele rijstrookkenmerken op basis van de wachtrijsituatie.

 

 

Verkeerslichtcontroller + Verkeerslicht + Geomagnetische/radar/videodetectieapparatuur + Variabel rijstrookweergavescherm + Verkeerslichtcontrole- en -beheerplatformsoftware + Variabele rijstrookcontrolemodule

 

 

 

De verkeersstroom in beide richtingen van een weg varieert in de loop van de tijd sterk. In de ene richting is het druk, in de andere richting zijn er minder voertuigen, wat resulteert in een lage bezettingsgraad van de rijstroken. Stel de rijstrook in de richting met minder voertuigen als de getijdenstroomstrook (omkeerbare rijstrook), die de rijstrookrichting verandert afhankelijk van de verkeersomstandigheden.

 

 

 

(1) Installeer dubbel-zijdige verkeerslichten, verkeersborden en informatieschermen op de begin- en eindpunten van de getijdenstroomstrook (omkeerbare rijstrook) en teken de bijbehorende rijstrookmarkeringen.

(2) De controle over de getijdenstroomstrook (omkeerbare rijstrook) is gekoppeld aan stroomopwaartse en stroomafwaartse kruispunten. Reserveer voldoende opruimtijd bij het wisselen van de getijdenstrook. Tijdens de opruimtijd mogen voertuigen uit beide richtingen de getijdenstrook niet betreden en mogen alleen voertuigen die zich al in de getijdenstrook bevinden, uitrijden. De lengte van de opruimtijd is gerelateerd aan de lengte van de getijdenstroomstrook en de groensignaalverhouding van de bovenstroomse en benedenstroomse kruispunten in die richting.

 

 

Verkeerslichtcontroller + Getijdenstroom-verkeerslicht + Geomagnetische/radar-/videodetectieapparatuur + Verkeerssignaalcontrole- en -beheerplatformsoftware + Getijdenstroom-module

 

 

 

Bussen of speciale voertuigen moeten voorrang hebben op kruispunten. Laat bussen of speciale voertuigen kruispunten passeren zonder te stoppen of met minimale stops.

 

 

(1) Markeer de speciale busbanen; Installeer voorrangsborden en verkeerslichten voor busverkeer.

(2) Installeer een set RFID/andere detectieapparatuur op 100-200 meter afstand van de stoplijn om te detecteren dat het voertuig de detectiezone is binnengegaan; Installeer een set RFID/andere detectieapparatuur op 20-30 meter afstand van de stopstreep om te detecteren dat het voertuig het kruispunt nadert.

(3) Wanneer de bus op het verre detectiepunt aankomt, bereken dan de tijd die het voertuig nodig heeft om op het kruispunt aan te komen; Gebruik methoden zoals het verlengen van de groene tijd, het verkorten van de rode tijd en het invoegen van fasen om de prioriteit van het busverkeer te realiseren. Het nabije detectiepunt wordt gebruikt om te detecteren of het voertuig op het kruispunt is aangekomen en om het controleplan te verfijnen.

 

 

Verkeerslichtcontroller + verkeerslicht + RFID/geomagnetische/radar/videodetectieapparatuur + Verkeerssignaalcontrole- en -beheerplatformsoftware + module voor prioriteitscontrole van stadsbusverkeer

 

 

Populaire tags: verkeerslichtsysteem, Chinese fabrikanten van verkeerslichtsystemen, leveranciers, fabriek