Verkeersborden kunnen op vier manieren worden ondersteund: op een kolom-gemonteerd, vrijdragend, op een portaal-gemonteerd en bevestigd.
De ondersteuningsmethode voor verkeersborden moet integraal worden bepaald op basis van factoren zoals verkeersvolume, voertuigtypesamenstelling, aantal rijstroken, verdeling van bermconstructies, windbelasting en omstandigheden langs de weg.
(1) Waarschuwings-, verbods- en instructieborden, evenals kleine- richtingborden, moeten bij voorkeur gebruik maken van een ondersteuningsmethode met één- kolom. Middelgrote en grote- richtingborden kunnen gebruik maken van een ondersteuningsmethode met dubbele- kolommen of meerdere- kolommen.
(2) Wanneer aan de volgende voorwaarden is voldaan, kunnen indien nodig vrijdragende of portaal-type hangende ondersteuningsmethoden worden gebruikt (het vrijdragende type heeft de voorkeur als de inhoud op het uithangbord klein is):
① Wanneer het verkeersvolume de ontwerpcapaciteit bereikt of benadert;
② Wanneer het ontwerp van het knooppunt erg complex is;
③ Wanneer er drie of meer rijstroken in één richting zijn;
④ Wanneer de afstand tussen de knooppunten relatief klein is;
⑤ Wanneer de afrit meerdere rijstroken heeft;
⑥ Wanneer grote voertuigen een groot aandeel voor hun rekening nemen;
⑦ Bij het oversteken van meerdere knooppunten en om de consistentie in de plaatsing van bordinformatie te behouden;
⑧ Wanneer er onvoldoende of belemmerde ruimte langs de weg is;
⑨ Bij het verbinden van twee snelwegen op een knooppunt;
⑩ Wanneer de afrit een afrit naar links is-; op- kruispunten met hellingen of waarschuwingsborden voor afritten bij het beginpunt van de vertragingsstrook van een knooppunt.
(3) Wanneer er viaducten of andere constructies langs de snelweg zijn en er hoge steunmuren, verlichtingspalen, enz. langs de weg zijn geïnstalleerd, mogen verkeersborden gebruik maken van bevestigde ondersteuningsmethoden, op voorwaarde dat aan de vereisten voor de constructie van de snelweg wordt voldaan.
