Verkeerscontrolesystemen, in het bijzonder verkeerssignaalcontrolesystemen, zijn de dragers van de timing van verkeerssignalen en bepalen het uiteindelijke implementatie-effect van signaaltimingschema's. Hun technische middelen omvatten voornamelijk controle op één- punt, gecoördineerde controle via een arterieel netwerk en controle op regionale netwerken; controlemethoden omvatten timingcontrole, sensorcontrole, adaptieve controle en intelligente controle.
Als we de Verenigde Staten als voorbeeld nemen, hebben de timingpraktijken voor verkeerssignalen drie kenmerken: ten eerste vormen de signaaltimingparameters een op zichzelf staand systeem-, dat verschilt van andere landen; ten tweede is de hoofdtaak van signaaltiming signaalcoördinatie onder sensorbesturingsomstandigheden; en ten derde worden signaaltimingschema's weergegeven via een relatief unieke "ring-barrièrestructuur."
Sensorische controle kan worden onderverdeeld in volledig sensorische of semi{0}}sensorische controle, waarbij de overgrote meerderheid van de kruispunten in de Verenigde Staten volledig sensorische controle gebruikt. Daarentegen is het adoptiepercentage van adaptieve verkeerslichtcontrole in de Verenigde Staten nog steeds laag.
Een compleet signaaltimingproces omvat doorgaans het verzamelen en analyseren van gegevens, het ontwerpen van een timingschema, het opsporen van fouten ter plaatse en het onderhoud van de timing.
Veelgebruikte professionele softwaretools in dit proces zijn Synchro, TranSync en Tru-Traffic. Op het gebied van technische normen hebben organisaties zoals de Association of American Highway and Transportation Workers (AASHO), het Institute of Transportation Engineers (ITE) en de National Electronics Manufacturers Association (NEMA) sinds de jaren zeventig gezamenlijk een reeks technische normen gepubliceerd. De Federal Highway Administration (FHWA) en de Transportation Research Board (TRB) hebben in respectievelijk 2008 en 2015 twee edities van de *Signal Timing Manual* gepubliceerd. Onderzoekstrends omvatten het evalueren van de effectiviteit van signaaltiming en het ontwikkelen van signaalcontrolemethoden voor intelligent verbonden verkeersomstandigheden. Het Automated Traffic Control Performance Evaluation System (ATSPM) gebruikt bijvoorbeeld zeer-precieze gebeurtenisgegevens voor gedetailleerde evaluatie; signaalcontrolemethoden voor intelligente, verbonden verkeersomstandigheden maken gebruik van gegevens van voertuigen-naar-alles (V2X) om voorspellende controle te bereiken.
